有人形象地稱2013年為國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的電商元年。
304方管：今天，你“電商”了沒？據(jù)不完全統(tǒng)計，當前的鋼鐵電商已從2013年4、5月份的40多家快速擴張至170多家，僅2013年上線的鋼鐵行業(yè)平臺就有120多家，其中工信部跟蹤的鋼鐵電子商務平臺服務商有30多家，并且熱情還在繼續(xù)高漲，工信部公布的2013年電子商務集成創(chuàng)新試點工程中，16個鋼鐵項目入選。
那么，作為傳統(tǒng)行業(yè)的鋼鐵行業(yè)，為何能在如此短的時間內(nèi)逾越電商這堵巨墻，并且呈井噴之勢呢？在筆者看來，原因或許有以下幾點。
1、飽受信用缺失問題的困擾，鋼鐵行業(yè)迫切需要一個重新建立信用體系的平臺。
2、互聯(lián)網(wǎng)金融、物流等行業(yè)的迅速膨脹，尤其是銀行在鋼鐵交易融資中的推動，迫使作為能源產(chǎn)業(yè)之一的鋼鐵產(chǎn)業(yè)快速向互聯(lián)網(wǎng)靠攏。
3、鋼鐵交易服務市場的巨大需求，為第三方電商平臺創(chuàng)造了介入機會。
4、出于金融保障的需要，銀行可以更好地控制貸款風險，鋼貿(mào)商也能夠降低融資成本。
5、“微利”困境迫使鋼企向互聯(lián)網(wǎng)“取金”。鋼價波幅不斷收窄，使得貿(mào)易商賺取價差的盈利模式一去不復返，鋼鐵業(yè)傳統(tǒng)的多級銷售體系迅速崩潰，搞服務、建平臺，實現(xiàn)線上線下融合發(fā)展成為新的選擇。
電子商務作為“攪局”鋼鐵這個傳統(tǒng)行業(yè)的新勢力，有助于鋼企改變傳統(tǒng)的銷售局限，加強與上下游產(chǎn)業(yè)的銜接和合作，實現(xiàn)產(chǎn)供銷一體化，降低企業(yè)交易成本的同時能夠增加銷售機會，但也并非一勞永逸的萬全之策。
由于鋼鐵電商發(fā)展時間較短，沒有摸索出更好地運營及盈利模式，導致現(xiàn)有電商平臺同質(zhì)化嚴重，眾多平臺照搬一個運營思路勢必會造成同類型平臺之間的融合。
另外，鋼企涉足電子商務基本上是摸著石頭過河，雖然不缺錢，但盲目運作恐進一步拖累企業(yè)的經(jīng)營，并且電子商務平臺短期內(nèi)很難有盈利能力顯現(xiàn)出來，鋼鐵企業(yè)應有足夠耐心、足夠?qū)嵙ψ龃笞鰪娺@一業(yè)務，而后再謀求經(jīng)濟效益。
綜合來看，電子商務或許并非鋼企的救命稻草，“控量提質(zhì)”仍是王道。除了花心思真情擁抱互聯(lián)網(wǎng)之外，鋼鐵行業(yè)要想真正走出“困境”，始終還是要在合理規(guī)劃產(chǎn)能的同時，努力提高自身產(chǎn)品質(zhì)量，通過開發(fā)高端產(chǎn)品來提高品牌競爭力。
